Jak nemrznoucí směs stárne?

Proč se nemrznoucí kapalina zbarví do hněda, zelena nebo bíle, zjistíte na našem blogu. Proč nemrznoucí směs změnila barvu v systému, zrezivěla a zašpinila se a objevila se v ní rez.

Pokud budete pečlivě sledovat stav svého vozu, můžete si všimnout změn, ke kterým dochází u nemrznoucí směsi. Mluvíme nejen o změně její hladiny v expanzní nádrži, ale také o změně barvy. Jak víte, zpočátku má chladicí kapalina svou vlastní barvu: modrá, zelená, červená, fialová. Ale časem, nebo i hned po výměně, z nějakého důvodu ztmavne nebo naopak zbělá a změní konzistenci. Proč se tohle děje? Co dělat nyní a jak se tomu v budoucnu vyhnout? Na tyto otázky odpovíme v článku.

Okamžitě bych rád poznamenal, že jakýkoli typ nemrznoucí směsi má svou vlastní životnost. Po určitém počtu najetých kilometrů je nutné vyměnit chladicí kapalinu. O době výměny nemrznoucí směsi se dozvíte v servisní knížce vozu a také zkontrolováním životnosti na obalu chladiče. Do značné míry závisí na třídě kapaliny, která je určena jejím složením a přítomností určitých přísad. Nyní jsou v prodeji nemrznoucí směsi třídy G-11, G-12, G-13. Poslední jmenovaný má nejdelší životnost.

Co se stane, když se nezměníte

Na světě není nic věčného a chladicí kapalina pro auto je stejný spotřební materiál, který dosáhne své životnosti a musí se vyměnit. Pokud se tedy neprovede, nemůže to vést k ničemu dobrému. Provoz vozu se starou chladicí kapalinou může způsobit přehřátí motoru, zejména v létě. Přehřátím zase hrozí smrštění olejové škrabky a kompresních kroužků. To povede ke ztrátě výkonu a zvýšené spotřebě motorového oleje. Dříve nebo později vyvstane otázka zásadní opravy.

Důvody pro změnu barvy

Při analýze tohoto tématu existuje několik hlavních faktorů, které vedou k tomu, že nemrznoucí směs změní svou barvu na červenou, bílou nebo špinavě hnědou.

Tekutina vypršela. To bylo zmíněno hned na začátku článku. V průběhu času přísady, které tvoří nemrznoucí směs, ztrácejí své vlastnosti a nemohou plnit své zamýšlené funkce. Z tohoto důvodu se v chladicím systému objevuje charakteristická usazenina. Mění barvy nemrznoucí směsi.

Přehřívání motoru a var chladicí kapaliny. Pokud nemrznoucí směs nebyla vyměněna včas a systém se přehřál, pak se samotná kapalina vaří. To také vede ke konečné ztrátě vlastností chladicí kapaliny a změně její barvy.

Oxidace kovových částí chladicího systému. Může to být způsobeno koncem životnosti nemrznoucí směsi a ztrátou jejích vlastností (komponenty neposkytují ochranu proti korozi) nebo nákupem nekvalitní kapaliny. Vnitřní stěny systému jsou vyrobeny z kovu, oxidují a mění barvu kapaliny na rezavou.

Ničení pryžových trubek. V některých případech, pokud nemrznoucí směs není vyměněna včas, pryžové součásti systému se začnou zhoršovat. Když takové částice vstoupí do kapaliny, její barva se změní, ale ne na hnědou, ale spíše na černou.

Použití vody jako chladicí kapaliny. Existují situace, kdy hladina nemrznoucí směsi klesla a není možné ji doplnit. Poté se uchýlí k přidání destilované nebo filtrované vody. Ale musíte pochopit, že toto opatření je dočasné a nouzové. Poté musíte systém propláchnout a doplnit novou nemrznoucí kapalinu. Pokud přidáváte vodu nadměrně, můžete způsobit nepoužitelnost jak samotné kapaliny, tak celého systému.

Kontakt s motorovým olejem. Pokud je poškozen blok válců nebo těsnění výměníku tepla, chladicí kapalina se dostane do kontaktu s motorovým olejem. Zpravidla pak nemrznoucí směs nejen ztmavne, ale stane se jako druh béžové emulze. Zkušení majitelé mu přezdívali kondenzované mléko. Vzhledově je to opravdu velmi podobné.

Kontakt s produkty na opravu netěsností chladiče. K odstranění netěsností chladiče mnoho motoristů používá různé tmely. Ve skutečnosti řeší problém v krátkodobém horizontu. Ale po kontaktu s nimi může nemrznoucí směs změnit barvu na hnědou.

Žádná z popsaných situací by neměla být ignorována. Každý z nich vyžaduje od majitele vozu určité úkony, pokud pak nechce utrácet čas a peníze na opravy vozu.

Jak vyřešit problém

Volba jednoho nebo druhého řešení závisí na příčinách problému. Pokud se v expanzní nádrži objeví emulze nebo kapky motorového oleje, musíte zkontrolovat neporušenost těsnění hlavy válců nebo výměníku tepla. V těchto místech obvykle dochází ke kontaktu mezi motorovým olejem a nemrznoucí kapalinou. S výměnou nemá smysl otálet, protože taková směs zanáší systém a narušuje normální chlazení motoru. Kromě toho po odstranění problému musíte propláchnout chladicí systém a naplnit novou nemrznoucí směs. Pokud je důvodem změny barvy chladicí kapaliny konec její životnosti, je nutné ji vyměnit za novou.

Pokud si lámete hlavu nad otázkou, proč nemrznoucí směs hnědne, odborníci radí neváhat, ale co nejdříve propláchnout chladicí systém motoru. K tomu lze použít destilovanou vodu. Proplachování se provádí, dokud není vytékající voda čistá. Teprve poté lze přidat novou nemrznoucí směs. Služby mohou také nabízet speciální čisticí prostředky.

Bylo zjištěno, že běžná sada aditiv ztrácí své vlastnosti po 500-700 hodinách provozu v dieselovém motoru a 700-1000 hodinách v benzínovém motoru. Pokud tyto údaje převedeme na ujeté kilometry vozidel a předpokládáme, že roční nájezd kilometrů je v průměru 15 tis. km, pak je zřejmé následující: nemrznoucí kapalinu je nutné vyměnit jednou za dva až čtyři roky. Rozdíl – dva nebo čtyři – souhlasíte, je významný. . Doporučujeme věnovat pozornost dvěma faktorům, prvním je hustota kapaliny, která sice přímo nesouvisí s přísadami, ale je nesmírně důležitou charakteristikou. Hustota udává poměr ethylenglykolu k vodě a měla by být mezi 1,065-1,085 g/cmXNUMX. Protože hodnota hustoty závisí na teplotě, mělo by být měření prováděno při 200ºC. Měli byste si být vědomi toho, že při jakýchkoli jiných hodnotách hustoty se zvyšuje intenzita, s jakou koroze působí na kovové části chladicího systému. Zároveň se zvyšuje riziko předčasného zamrznutí nemrznoucí směsi dlouho před nástupem extrémních teplot. Druhým faktorem je barva nemrznoucí směsi, která se během provozu mění a jak bylo prokázáno, může sloužit jako jakýsi indikátor provozu přísad. Samozřejmě, že dnes jsou chladicí kapaliny v prodeji téměř ve všech barvách duhy, ale pokud jde o „Tosol“ s jeho obvyklou modrou barvou, zde lze rozhodně říci následující. Postupem času se „Tosol“ změní na zelenou a poté získá žlutý odstín. Tento okamžik přechodu ze zelené na žlutou by měl být signálem k výměně nemrznoucí směsi. Lhůtu pro výměnu nemrznoucí směsi předepisuje automobilka nebo výrobce chladicí kapaliny. Někdy však kapalina stárne dříve a v tomto případě: – na vnitřní straně hrdla expanzní nádrže se tvoří rosolovitá hmota, při mírně záporných teplotách (minus 10-15 ° C) je v ní patrný zákal (někdy jako lehký mrak), objeví se sediment a také častěji než dříve Aktivuje se elektrický ventilátor chladiče. Když se objeví alespoň jeden z těchto příznaků, je třeba nemrznoucí směs při první příležitosti vyměnit; — nemrznoucí směs získá červenohnědou barvu. To znamená, že části systému již korodují. Taková chladicí kapalina musí být okamžitě vyměněna, bez ohledu na to, jak dlouho sloužila. Nemrznoucí kapalina je chladicí kapalina, jejíž bod tuhnutí je nižší než bod tuhnutí vody, nebo, vědecky řečeno, má nižší počáteční bod pro vysrážení krystalické fáze. V automobilech se nemrznoucí směs používá v chladicím systému motoru. Existují nemrznoucí směsi s obsahem silikátů a bez nich. Nemrznoucí směsi bez silikátu jsou dražší, ale mají výrazně delší životnost a jsou absolutně neškodné pro části chladicího systému. Nemrznoucí směsi obsahující silikáty jsou považovány za zastaralé a z velké části se přestaly používat. Hlavní nevýhodou takových nemrznoucích směsí je skutečnost, že silikáty během provozu pokrývají vnitřní povrch chladicího systému silikátovou vrstvou. To snižuje odvod tepla a snižuje účinnost chlazení motoru. Nemrznoucí směsi obsahující silikáty mají navíc krátkou životnost a nesnášejí vysoké teploty. Mimochodem, barva nemrznoucí směsi vůbec nevypovídá o jejích výkonnostních vlastnostech, jde spíše o marketingová rozhodnutí výrobců. Někdy může mít stejná nemrznoucí směs různé barvy. Mnoho automobilových nadšenců se zajímá o otázku: jaký je rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí? Nemrznoucí směs je název jedné ze značek chladicích kapalin. Jedná se o zkratku názvu oddělení „Technologie organické syntézy“ (OST), ve kterém bylo toto chladivo vyvinuto. Koncovka v názvu „ol“ v chemii znamená, že patří do skupiny alkoholů. Domácí chladicí kapaliny se často nazývají nemrznoucí kapaliny. Název “nemrznoucí směs” pochází ze slova “Antifreeze”, které je z angličtiny přeloženo jako “nemrznoucí směs”. Na obalu chladicí kapaliny můžete také najít další nápis – „chladící voda“, tedy „chladivo“. Nemrznoucí směs se může prodávat připravená k použití nebo jako koncentrát, který vyžaduje ředění vodou. Při ředění koncentrátu vodou byste měli přísně dodržovat doporučené poměry. Pokud jde o odpověď na otázku, zda je možné míchat různé značky nemrznoucí směsi, vše závisí na kompatibilitě přísad přítomných v nemrznoucí směsi. Pro běžného motoristu, který nemusí zacházet do podrobností o chemickém složení chladicí kapaliny, by bylo nejsprávnější předpokládat, že nemrznoucí směsi nelze míchat. Před výměnou nemrznoucí směsi je také vhodné propláchnout chladicí systém vodou. Nyní o kvalitě nemrznoucí směsi. Nebezpečí padělaných chladicích kapalin spočívá v tom, že bezohlední výrobci nahrazují ethylenglykol polyglykoly, diethylenglykoly atd., aby snížili náklady na nemrznoucí kapalinu. Často taková padělaná nemrznoucí směs kvůli své korozivnosti ničí chladič a další prvky chladicího systému, včetně ocelových a litinových dílů. Kvalitu nemrznoucí směsi lze bohužel posoudit pouze v laboratorních podmínkách. Riziko nákupu padělku můžete do určité míry snížit, pokud si nemrznoucí směs koupíte ve specializovaných prodejnách. Pečlivě si prostudujte štítek, měl by uvádět číslo technických specifikací, a pokud je nemrznoucí směs dovezena, mělo by být uvedeno standardní číslo výrobce. Dávejte pozor na datum výroby a datum spotřeby. Trvanlivost vysoce kvalitní nemrznoucí směsi je.