Požární zařízení. Velká ruská encyklopedie

požární technika, technické prostředky k omezení rozvoje, hašení požáru a ochraně osob a hmotného majetku před ním. Požární technika se dělí na primární hasicí zařízení sloužící k hašení požáru v počáteční fázi jeho vývoje [přenosné a mobilní hasicí přístroje; požární stříkačka s požární hadicí a ruční požární stříkačkou (zastaralý název pro požární stříkačku je požární stříkačka); požární technika – kbelíky a sudy na vodu, boxy na písek apod.; přikrývky k izolaci zdroje ohně]; mobilní hasicí zařízení [požární vozidla: základní (cisternové vozy, vozidla s čerpadly atd.) a speciální (vozíky s žebříkem, automobilové výtahy, letištní vozidla atd.); hasičská letadla, vrtulníky, vlaky a lodě; Přenosná a tažená požární motorová čerpadla pro zásobování vodou z otevřených nádrží nebo hydrantů; požární traktory, přívěsy a traktory]; hasicí zařízení, které je součástí hasicích komunikací, a také prostředky pro údržbu tohoto zařízení (čerpadla zvyšující tlak ve vodovodní síti; požární hydranty, hydraulické výtahy atd.); požární nářadí (požární sekery, páčidla, zařízení na přeřezávání nadzemního elektrického vedení, vnitřní elektroinstalace a jiné); osobní ochranné prostředky a záchranné prostředky pro osoby v případě požáru (osobní prostředky na ochranu dýchacích cest a očí před toxickými zplodinami hoření); požární automatická zařízení určená k detekci požáru, vyrozumění osob o něm a řízení jejich evakuace, automatické hašení požáru a zapínání aktuátorů protikouřových systémů (požární hlásiče, ústředny apod.); hasicí zařízení (podle provedení modulární a modulární; podle stupně automatizace – automatické, automatické a ruční; podle typu hasiva – vodní, pěnové, plynové, práškové, aerosolové a kombinované; podle způsobu hašení – objemové, povrchové, lokální objemové a lokálně povrchové).

Informace o vytvoření hasičského vybavení pocházejí z dávných dob. Kolem 1. stol. př.n.l E. Ctesibius navrhl tlakové požární čerpadlo a Heron pro něj vynalezl požární sud (hrot), který měl dodávat vodu k uhašení požáru. Na počátku 16. stol. v Augsburgu postavil zlatník A. Platner ruční požární čerpadlo s otočným sudem, kterým bylo možné zásobovat vodu na vzdálenost 6–8 m V roce 1665 zdokonalil kovář I. Gautz z Norimberku konstrukci čerpadla , což umožnilo získat nepřetržitý proud vody . V roce 1672 vynalezl Nizozemec Jan van der Heijden požární hadici pro zásobování vodou z čerpadla. První požární hadice byly vyrobeny z plátna, poté je začali vyrábět z kůže. V Rusku se od roku 1897 vyráběly tkané návleky z konopí a od roku 1903 návleky pogumované. V Rusku v roce 1770 K. D. Frolov vyvinul princip ochrany průmyslových podniků automatickými hasicími zařízeními v roce 1777 navrhl P. Dahlgren mechanický žebřík se zařízením určeným k hašení požáru. V roce 1809 byl v Petrohradě testován výsuvný třínohý žebřík, který vynalezl K.V.

První parní hasičský stroj se objevil v roce 1829 v Londýně, vynalezli jej J. Braithwaite a J. Ericsson. Stroj se skládal z parního kotle, parního stroje a čerpadla; převáželo se na povozech tažených koňmi. V Rusku v roce 1866 A.I Shpakovsky zdokonalil konstrukci parního požárního motoru od roku 1882, výroba takových strojů byla organizována v Moskvě v závodě Gustav List (specializující se na výrobu hasičského vybavení).

V 1880. letech 1886. století Ruský inženýr N.P. Zimin vyvinul konstrukci požárních hydrantů a požárního čerpadla. Podle jeho projektu byly požární vodovodní systémy poprvé uvedeny do provozu v Rusku v Samaře (1892), Mytišči (1902), stejně jako v Caricyn, Rybinsku, Podolsku a v řadě moskevských obvodů. a Nižním Novgorodem. V letech 1903-1904 inženýr A.G. Laurent objevil hasicí schopnosti pěny a způsoby její výroby a v roce XNUMX navrhl pěnový hasicí přístroj Eureka.

Od počátku 1920. let 1925. století. V Moskvě, Petrohradě a Kyjevě se auta začala používat při hašení požárů – zpočátku jako vozidla pro přepravu hasičů. V letech 1926–15 byla založena sériová výroba hasičských čerpadel a vozidel na podvozku prvního sovětského nákladního automobilu AMO-F-XNUMX.

Ve 20. století Byly vytvořeny nové typy speciálních hasicích zařízení pro hašení požárů v lesích, přístavech, nádržích na ropu, železničních uzlech, pobřežních ropných polích, rašeliništích a dalších. Od roku 1998 používají obojživelný letoun Be-200 a od roku 2003 víceúčelový obojživelný letoun Be-200ChS určený k hašení požárů opakovaným vypouštěním vody nebo hasicích kapalin.

Publikováno 31. března 2023 v 13:02 (GMT+3). Poslední aktualizace 7. června 2023 v 16:23 (GMT+3). Kontaktujte redakci

Moderní hasičské vozy se od prvních hasičských stříkaček liší svou všestranností a rychlostí. Každý den se musí vypořádat s nejrůznějšími úkoly, které jim naše doba klade: hašení požárů ve výškových budovách, požárů elektrického vedení, plynu a dalších hořlavých výbušnin. Vzhledem ke složitosti úkolů se i vybavení stalo složitějším, objevilo se mnoho typů hasičských vozů, z nichž každý má specifickou konfiguraci, velikost a výkon. V klasifikaci moderních hasičských vozů se rozlišují následující kategorie:

Základní hasičské vozy

Jedná se o vozidla určená k dopravě hasičského personálu, hasicích prostředků (voda, pěna, prášky, plyny atd.), jakož i zařízení pro dodávku hasicích prostředků do zóny hoření, přímo na místo požáru. Patří sem:

cisternové vozy (AT);
čerpací stanice hasičských vozidel (FPS);
vozidla první pomoci (FAV);
rukávové vozy;
požární žebříky (AL);
kloubové a teleskopické zvedáky;
záchranná vozidla (ASA);
miniaturní hasičská vozidla (FMV);
hasičské vozy s vysokotlakým čerpadlem (VČ);
čerpací stanice hasičských vozidel (FPS);
hasičská a záchranná vozidla (HZV);
letištní hasičské vozy.

Speciální hasičské vozy

K hašení požárů v obtížných podmínkách jsou potřeba speciální hasičské vozy. Patří mezi ně následující typy vozidel:

Komunikační a osvětlovací vozidla (CLV);
servisní vozidla pro ochranu proti plynu a kouři (AG);
vozidla pro zaměstnance (ASH);
vozidla záchranné služby (ZZS);
plynová hasicí vozidla (GEV);

plynovodní hasicí vozidla (GWFV);
kombinovaná hasicí vozidla (CFI);
vozidla s práškovým hašením (PE);
hasičský a záchranný komplex (FRC);
vozidla záchranné služby (ZZS);
vozidla pro odstraňování kouře (SEV).

Pomocné hasičské vozy

Jedná se o vozidla používaná k dopravě personálu na místo zásahu, přepravě záchranného a hasičského vybavení a k obsluze hlavních hasičských vozidel. Do této kategorie patří:

palivové cisterny;
mobilní autoservisy;
autolaboratoře;
autobusy atd.

Možnosti a vzhled

Všechny moderní hasičské vozy jsou obvykle natřeny červeně, což symbolizuje nebezpečí. Celkové červené pozadí je kombinováno se širokými bílými pruhy.

Aby se hasičský vůz dále odlišil od ostatních účastníků silničního provozu a získal tak výhodu na silnici, používají se speciální červené a modré blikající majáky a zvukový signál elektrické sirény.

Hasičské vozy používají podvozek nákladního vozidla, na kterém jsou instalovány různé typy karoserií a vybavení. Upřednostňovala se modulární montáž, protože je levnější než vyvíjet samostatný základ pro každý typ vozidla.

Jedním z nejběžnějších typů hasicích vozidel je hasičský vůz. Jedná se o plně autonomní hasicí systém. Toto vozidlo má vodní nádrž s objemem až 2000 litrů, pěnicí nádrž a čerpadlo pro případ, že je nutné se připojit k externím zdrojům vody, jako jsou požární hydranty nebo vodojemy.

Univerzální hasičské vozy jsou vybaveny výsuvnými žebříky a zvedáky pro dosažení horních pater. Maximální výška, do které může požární žebřík vystoupit, je 110 m, ale toto je výjimka z pravidla. Průměrný žebříkový vůz se může vysunout do výšky 30–50 m.

Hlavní konstrukční prvky hasičského vozu:

základní nákladní podvozek s různou přípustnou hmotností a terénními schopnostmi;
kabina a salon pro personál;
nádrže pro skladování hasicích prostředků, čerpadlo, systém pro výtlačné dávkování hasicích prostředků, hydraulické rozvody;
karoserie s přihrádkami pro uložení a přepravu hasičského vybavení a inventáře;
posuvné schodiště.